一、油泵(bèng)分類：

1、噴(pēn)油型噴(pēn)油(yóu)泵

噴油(yóu)泵主要(yào)用在的汽(qì)車柴(chái)油(yóu)機上，噴(pēn)油泵(bèng)總成通(tōng)常(cháng)是(shì)由(yóu)噴油(yóu)泵、調速器(qì)等部(bù)件(jiàn)安裝在(zài)一起組成的一(yī)個整體。其(qí)中調(diào)速器是保障柴(chái)油機的(de)低(dī)速運轉和對(duì)更高 轉(zhuǎn)速的(de)限制，确保噴射(shè)量與(yǔ)轉速(sù)之間保持(chí)一定關系(xì)的(de)部(bù)件。而(ér)噴油泵則(zé)是柴油機最(zuì)重要的(de)部件，被視為柴(chái)油發動機的(de)“心髒”部(bù)件，它(tā)一旦(dàn)出問(wèn)題會使整個柴油機(jī)工作(zuò)失常(cháng)。

2、自吸(xī)油型

自吸油泵(bèng) 啟動前先在泵殼内(nèi)灌滿水或泵殼(ké)内自身(shēn)存有水(shuǐ)）。啟動後葉(yè)輪高速旋轉使葉輪(lún)槽道中的水(shuǐ)流向渦殼，這時入(rù)口形(xíng)成真(zhēn)空，使進水(shuǐ)逆止門打(dǎ)開，吸入管内的(de)空氣進入泵内(nèi)，并經葉輪(lún)槽道(dào)到達外緣。然後與右回(huí)水孔流(liú)來(lái)的(de)水彙合，順(shùn)着蝸(wō)殼流動。由(yóu)于液體在蝸殼(ké)内不斷沖(chòng)擊葉(yè)栅，就(jiù)同空氣強(qiáng)烈(liè)攪拌(bàn)混合，生(shēng)成氣(qì)水混合物(wù)，并不(bú)斷地流動(dòng)緻使(shǐ)氣水不能(néng)分離。混合(hé)物在(zài)蝸殼(ké)出口被隔(gé)舌剝離，沿短管進入分離室。在(zài)分離室(shì)内空氣(qì)被分(fèn)離出來，由(yóu)出(chū)口(kǒu)管排掉，而(ér)水仍經左(zuǒ)右回(huí)水孔(kǒng)流(liú)向(xiàng)葉輪(lún)外緣(yuán)，并(bìng)與吸入(rù)管空氣(qì)相混合(hé)。如此(cǐ)反複循環(huán)，逐漸将(jiāng)吸(xī)入(rù)管路中的空氣排(pái)盡，使水進(jìn)入泵内，完成自吸過(guò)程。

3、自吸式油(yóu)泵(bèng)分類(lèi)

12v油(yóu)泵、24v油泵、220v油泵

潛油型(xíng)

防(fáng)腐泵(bèng)。

機油(yóu)型

二、工藝(yì)原理(lǐ)

由電動機(jī)、泵套、端面殼體(tǐ)、轉子及轉子彈性體(tǐ)組成；泵套(tào)及端(duān)面(miàn)内襯均(jun1)采用優質鋼材(cái)制造，轉子為耐(nài)磨非金屬材料(liào)，使得泵的(de)所有(yǒu)摩擦接(jiē)觸面均(jun1)為高度耐磨的(de)摩擦幅(fú)面，因此(cǐ)該泵(bèng)非(fēi)常耐磨損，牢(láo)固耐用，使用(yòng)壽命(mìng)長(zhǎng)；泵的(de)軸向和(hé)徑向都(dōu)設計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機構，具(jù)有間隙自(zì)動補償功能，各(gè)零件磨損後(hòu)，經(jīng)久耐用，持久保(bǎo)持很高(gāo)的(de)真空(kōng)度不變；設(shè)計結(jié)構獨特，即使反(fǎn)方向旋轉(zhuǎn)，也不會損(sǔn)壞(huài)零件；即(jí)使長期不用，再次啟(qǐ)用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油(yóu)流量由可(kě)以從很小(xiǎo)如1升每分鐘做到(dào)50升每(měi)分鐘；吸(xī)程由2米到(dào)9米以上(shàng)；揚(yáng)程可達到(dào)20米。

三(sān)、适用(yòng)範圍：

1．油泵(bèng)适用(yòng)于輸(shū)送(sòng)各種油(yóu)類，如重油、柴油(yóu)、潤滑油，配(pèi)用銅(tóng)齒輪可輸送内點低液體，如汽油、苯(běn)等，本單位還生(shēng)産不(bú)鏽鋼(gāng)齒輪(lún)泵可輸送(sòng)飲料(liào)和腐蝕性(xìng)的液體。

2．油泵同(tóng)時可以适用于含硬(yìng)質顆(kē)粒或(huò)纖維的，适(shì)用于各種黏度。溫度(dù)可以高達300℃，如需(xū)輸送(sòng)高溫液體，請使(shǐ)用耐高溫齒輪(lún)泵，可輸送300℃以(yǐ)下液體(tǐ)。

3．油泵的多種泵(bèng)型結構(gòu)簡(jiǎn)單(dān)緊湊，使用和(hé)保養(yǎng)方便、具良(liáng)好的自吸性，幫每次(cì)開泵前不(bú)須灌(guàn)入液(yè)體。

4．有(yǒu)些油泵的潤滑是靠(kào)輸送的液體而(ér)自動(dòng)達到的，故(gù)日常工作(zuò)時無(wú)須另加潤滑液。

5．利用彈性(xìng)聯軸(zhóu)器傳遞動力可(kě)以補償油泵因(yīn)安裝(zhuāng)時所(suǒ)引起(qǐ)的微小偏差。在(zài)泵工作(zuò)中(zhōng)受到(dào)不(bú)可避免的液(yè)壓沖擊時，能起(qǐ)到改好的緩沖(chòng)作用(yòng)。

四、機(jī)械原(yuán)理(lǐ)

吸(xī)油壓油

噴油泵的吸油和(hé)壓油，由柱(zhù)塞在(zài)柱塞套内的往(wǎng)複運動來(lái)完成。當柱塞位(wèi)于下(xià)部位置時，柱(zhù)塞(sāi)套上的兩個油(yóu)孔被打(dǎ)開，柱塞(sāi)套内腔與(yǔ)泵體(tǐ)内的油道相通(tōng)，燃油迅速注滿(mǎn)油室(shì)。當(dāng)凸輪頂(dǐng)到滾(gǔn)輪體(tǐ)的滾輪上(shàng)時，柱(zhù)塞便(biàn)升起。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油(yóu)孔被柱塞(sāi)上端面(miàn)擋住前為止。在(zài)這一段(duàn)時間(jiān)内(nèi)，由(yóu)于柱(zhù)塞的運(yùn)動，燃油(yóu)從油室被(bèi)擠出(chū)，流向(xiàng)油(yóu)道(dào)。所以(yǐ)這段升程稱為(wéi)預行(háng)程。當(dāng)柱塞(sāi)将油孔擋住(zhù)時(shí)，便開(kāi)始壓油過程。柱塞上(shàng)行，油(yóu)室内(nèi)油壓(yā)急劇(jù)升高。當壓(yā)力超過出(chū)油閥的彈(dàn)簧彈力和(hé)上部(bù)油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油(yóu)閥(fá)，燃(rán)油壓(yā)入油(yóu)管送至噴(pēn)油器。

柱(zhù)塞(sāi)套上(shàng)的進油(yóu)孔(kǒng)被柱(zhù)塞上端面完全(quán)擋住的(de)時刻稱(chēng)為理論供油始(shǐ)點。柱(zhù)塞繼(jì)續向上運動時，供油(yóu)也一(yī)直繼續着(zhe)，壓油過程持續(xù)到柱塞上(shàng)的螺旋斜(xié)邊讓(ràng)開柱塞套回(huí)油孔時為止(zhǐ)，當(dāng)油(yóu)孔一(yī)被打開，高(gāo)壓油(yóu)從油(yóu)室經柱塞(sāi)上的縱向槽和(hé)柱塞套上的回(huí)油孔(kǒng)流回泵體(tǐ)内(nèi)的(de)油道。此時(shí)柱塞套油室(shì)的(de)油壓迅速降低(dī)，出油(yóu)閥在(zài)彈簧(huáng)和高(gāo)壓油(yóu)管中(zhōng)油壓(yā)的作用下(xià)落回閥座，噴油(yóu)器立即停(tíng)止噴油。這時(shí)雖然柱(zhù)塞仍繼(jì)續上行，但供油已終止(zhǐ)。 柱塞(sāi)套上回油孔被(bèi)柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱(chēng)為理(lǐ)論(lùn)供油終(zhōng)點。在柱塞向上運動的整個(gè)過(guò)程中，隻是(shì)中(zhōng)間一段行程(chéng)才是壓油(yóu)過程(chéng)，這一(yī)行程(chéng)稱為柱塞的有效行(háng)程。

油(yóu)量調節

為了适(shì)應柴油機負載(zǎi)的要求(qiú)，噴油泵(bèng)的供油量(liàng)必須(xū)能夠在更大 供(gòng)油量(全(quán)負荷)到(dào)零供油量(停車(chē))的範(fàn)圍内(nèi)進行(háng)調節(jiē)。 供油(yóu)量的調(diào)節是(shì)通(tōng)過齒杆、轉動套(tào)使噴(pēn)油泵的全(quán)部柱(zhù)塞同(tóng)時轉(zhuǎn)動來(lái)實(shí)現的。 當柱塞(sāi)轉動(dòng)時，供(gòng)油開(kāi)始時間(jiān)不變，而(ér)供油(yóu)終(zhōng)了(le)時間(jiān)，則由(yóu)于(yú)柱塞斜(xié)邊對柱塞套回(huí)油孔位置的改(gǎi)變而變更(gèng)了。随(suí)着柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同(tóng)，柱塞(sāi)的有(yǒu)效行(háng)程(chéng)也(yě)就不同，因(yīn)而供(gòng)油量(liàng)也随(suí)之改(gǎi)變。

柱塞對于不(bú)供油位1轉動的(de)角度越大(dà)，則柱(zhù)塞上端面到(dào)打開拄塞(sāi)套回油孔的(de)斜邊距離(lí)也越(yuè)大，供(gòng)油量(liàng)也就越大，若柱(zhù)塞轉(zhuǎn)動的(de)角(jiǎo)度(dù)較小(xiǎo)，則斷(duàn)油(yóu)開始較(jiào)早，供油量也較小。當(dāng)柴油(yóu)機停車時必須(xū)斷油，為此(cǐ)，可将(jiāng)柱塞(sāi)上(shàng)的(de)縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)着柱塞(sāi)套上回(huí)油孔。此(cǐ)時，在整(zhěng)個柱塞(sāi)行程(chéng)中，柱塞套(tào)内的燃油(yóu)一直(zhí)通過縱(zòng)向(xiàng)槽、回油孔流回(huí)油道，沒有(yǒu)壓油過程(chéng)，故供油量(liàng)等于零。當柱塞轉動(dòng)時，利用改變供(gòng)油量終點的時(shí)刻來(lái)調節供油量，這種方法稱(chēng)為(wéi)供油終點調(diào)節法。

油泵(bèng)的供(gòng)油量(liàng)應滿足柴油機在各種工(gōng)況下(xià)的需要， 根據柴(chái)油機(jī)的(de)要求，油(yóu)泵要保(bǎo)證各缸的供(gòng)油(yóu)開始時刻相(xiàng)同，即(jí)各缸(gāng)供油(yóu)提前角一(yī)緻，還(hái)應保證供油延續(xù)時間相(xiàng)同，而(ér)且供(gòng)油應急速開始(shǐ)，停油(yóu)要迅速(sù)利(lì)落，避(bì)免滴(dī)油(yóu)現象。 根據燃燒室(shì)形式和混(hùn)合氣形成(chéng)的方(fāng)法不(bú)同，油泵(bèng)必須向噴油器提(tí)供壓(yā)力(lì)足(zú)夠的(de)燃油(yóu)，以(yǐ)保證良(liáng)好的霧化質量(liàng)。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵(bèng)安(ān)裝(zhuāng)的好(hǎo)壞，對泵的平穩(wěn)運行(háng)和使用壽(shòu)命有很重(zhòng)要的影響，所(suǒ)以安裝(zhuāng)校正(zhèng)工作必須(xū)仔細地(dì)進行，不(bú)得草率(lǜ)行事。

2、泵(bèng)吸入管(guǎn)的安裝高度(dù)、長(zhǎng)度和管(guǎn)徑應滿足計算(suàn)值，力求簡短，減(jiǎn)少不必要(yào)的損(sǔn)失（如彎頭等）；并(bìng)保證(zhèng)泵在工作(zuò)時，不超(chāo)過其允(yǔn)許汽(qì)蝕餘(yú)量。

3、吸(xī)入和排(pái)出(chū)管路(lù)應該有支架。泵(bèng)不(bú)允許(xǔ)承受管路的負荷。

4、安裝(zhuāng)泵的地(dì)點應足(zú)夠寬敞，以方便檢修(xiū)工作。

安裝順序(xù)

1、将機(jī)組放(fàng)在(zài)埋有地腳螺(luó)栓的基礎(chǔ)上，在(zài)底座(zuò)與基(jī)礎之間，用成對的楔墊用(yòng)校正用。

2、松(sōng)開聯軸大(dà)，用水(shuǐ)平儀分别(bié)放在泵軸和(hé)底(dǐ)座上，通過調整(zhěng)楔墊，校正機組(zǔ)水平(píng)，适當擰緊(jǐn)地腳(jiǎo)螺栓，以防(fáng)走動(dòng)。

3、校(xiào)正(zhèng)泵軸和電機(jī)軸的同(tóng)心度，在(zài)聯軸大(dà)路外圓(yuán)上，允許(xǔ)偏差0.1毫米(mǐ)；兩聯軸器(qì)平面的間隙應保證2～4毫米(mǐ)，（小泵取小值）間隙要均勻(yún)，允差(chà)0.3毫米(mǐ)。

4、在(zài)接(jiē)好管路及(jí)确定電動機轉動方(fāng)向後(hòu)，再接(jiē)上聯(lián)軸器，并再(zài)校核(hé)一遍(biàn)軸的(de)同心度。

5、在機組(zǔ)實際試運行2～3小時後(hòu)，作最(zuì)後(hòu)檢查，如無不(bú)良現象，則(zé)認為安裝(zhuāng)合格。在試(shì)運過程中(zhōng)檢查(chá)軸承的溫度和(hé)振動情況如下(xià)：

6、在安(ān)裝過程中(zhōng)，為防止雜(zá)物落(luò)入機器内(nèi)，機組的所有(yǒu)孔眼均(jun1)應蓋好(hǎo)。

7、為防止(zhǐ)管線(xiàn)中雜(zá)物進(jìn)入泵(bèng)内，對(duì)新安(ān)裝(zhuāng)的管(guǎn)線(xiàn)，在泵膠應(yīng)裝設過濾(lǜ)器，其有效截面(miàn)應大于吸入管(guǎn)截面的2～3倍(bèi)。

六、機(jī)械維(wéi)護

對(duì)油泵(bèng)的維護(hù)保養應注意以下方面(miàn)：

1.水會腐(fǔ)蝕油泵(bèng)，所以(yǐ)含水(shuǐ)的物(wù)質禁止(zhǐ)使用油(yóu)泵抽真(zhēn)空。

2.含有(yǒu)大量溶劑的物(wù)質請首先(xiān)在烘(hōng)箱中(zhōng)除去大部(bù)分的溶(róng)劑後，再(zài)使(shǐ)用油泵抽真(zhēn)空。

3.按正确(què)的順(shùn)序使(shǐ)用真空泵，以防(fáng)止倒吸現(xiàn)象發(fā)生。

4.使用(yòng)完(wán)真空(kōng)烘箱後，務(wù)必做(zuò)好清潔工(gōng)作，擦幹淨真空(kōng)烘(hōng)箱的玻璃窗(chuāng)。

5.擦淨表(biǎo)面防鏽油。

6.清除調速器内腔(qiāng)、噴油泵内(nèi)腔的防鏽油，加入規定牌号的(de)潤滑(huá)油。

7.燃油管路裡的防鏽油(yóu)也應在使用前(qián)清除(chú)，将燃(rán)油接入噴(pēn)油(yóu)泵管路(lù)，不斷(duàn)地轉動噴(pēn)油泵(bèng)凸輪(lún)軸，直(zhí)至出(chū)油閥(fá)緊座噴出潔淨的燃(rán)為止。

8.燃(rán)油(yóu)選用(yòng)合理。

9.必(bì)須使用标号合适的燃(rán)油。一般(bān)夏天使(shǐ)用0号柴油，冬季(jì)使用(yòng)-10号輕(qīng)柴油(yóu)。

10.使用的燃(rán)油必(bì)須幹(gàn)淨，不(bú)得含有任何雜(zá)質和(hé)水分。

七、排量(liàng)控制

油泵排量的控制(zhì)分液控和(hé)電控兩(liǎng)種狀态(tài)

1、電控(kòng)狀态

電控狀(zhuàng)态(tài)：與排(pái)量變(biàn)化相關的控制液壓信号(hào)是前泵油流，後(hòu)泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量，其(qí)中前(qián)後泵(bèng)的油流直接控(kòng)制油(yóu)泵，先導(dǎo)油(yóu)經過電比例閥節流(liú)後控制(zhì)油(yóu)泵，我們可(kě)以稱之為先導二次壓力(lì)。下面(miàn)我們以(yǐ)後(hòu)泵的(de)控制(zhì)為例(lì)來分析排量的(de)變化(huà)情況。

首先，我們(men)必須(xū)明确(què)幾個概念

1.排量控制的源(yuán)信号(hào)是：前泵油流，後泵油(yóu)流和(hé)先導二次油流(liú)和負流量，其中前泵(bèng)油(yóu)流控制(zhì)一級活(huó)塞，後泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤活(huó)塞（一端控制斜(xié)盤活塞的小端(duān)，處于常開狀态(tài)，一端控(kòng)制(zhì)大端(duān)處于(yú)常(cháng)閉狀态(tài)，一端控制(zhì)主壓(yā)活塞），負流量控(kòng)制一級活塞，先導二次油流控(kòng)制二(èr)級活塞

2.控(kòng)制元件是(shì)

①滑閥：是一(yī)個三(sān)位三通閥，它由(yóu)閥芯和滑套(tào)組(zǔ)成，兩者之(zhī)間能相對運動。閥芯的移動由(yóu)閥芯右端(duān)的(de)一級活(huó)塞和二級活塞(sāi)與閥芯(xīn)左端的(de)彈簧(huáng)構成平衡(héng)。滑套(tào)的(de)移動由斜盤活塞控制(zhì)，随着(zhe)斜盤活塞的移(yí)動(dòng)而(ér)移動(dòng)，其移(yí)動(dòng)距離和(hé)方向(xiàng)跟斜(xié)盤活塞一緻(zhì)。

②二(èr)級活(huó)塞(sāi)：在電控(kòng)狀态下(xià)，先(xiān)導二(èr)次油流單(dān)獨控制二(èr)級活塞，負流量不參(cān)與直(zhí)接控制，而是由(yóu)負壓傳(chuán)感(gǎn)器采(cǎi)集其壓(yā)力參數(shù)，提供(gòng)給電(diàn)腦，經電腦計算(suàn)作為(wéi)控制電(diàn)比(bǐ)例閥(fá)電流的一個參(cān)數來控制先導(dǎo)二次(cì)油流；在液(yè)控狀态下(xià)，先導(dǎo)二次油流被液改電(diàn)控閥(fá)截斷(duàn)，不參與(yǔ)對二級(jí)活塞(sāi)的(de)控(kòng)制，由負流(liú)量(liàng)單獨對(duì)二級活塞進(jìn)行(háng)直接控(kòng)制。二級(jí)活塞的(de)工作方(fāng)向為(wéi)推(tuī)動滑閥(fá)閥芯(xīn)向(xiàng)左運動，由自(zì)帶(dài)彈簧(huáng)回(huí)位構成(chéng)平衡。

③一級(jí)活塞：由(yóu)前泵(bèng)油流(liú)，後泵(bèng)油(yóu)流及(jí)先(xiān)導一(yī)次油流（僅在液控狀(zhuàng)态下(xià)）進行(háng)控制，其(qí)工作方(fāng)向為(wéi)推動(dòng)滑閥閥芯向左運動(dòng)，由自帶彈簧回(huí)位，構(gòu)成平(píng)衡。

3.執(zhí)行元件(jiàn)是變量(liàng)活塞(sāi)：

變量(liàng)活塞由固(gù)定的(de)活塞套(tào)和(hé)一個(gè)兩端截面積大小不(bú)一樣的柱(zhù)塞構成，柱塞與(yǔ)斜盤(pán)和滑閥套連接，當兩(liǎng)個端(duān)面受壓産生壓(yā)差時，柱(zhù)塞帶動其他(tā)兩(liǎng)個一起(qǐ)運動。