一、油泵分類：

1、噴油型噴油(yóu)泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上(shàng)，噴(pēn)油泵總成通常(cháng)是由噴油泵、調速器等部件安裝在(zài)一(yī)起組成的一個整體。其(qí)中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉(zhuǎn)速的限制，确保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視(shì)為柴油發動機的“心髒”部件，它(tā)一(yī)旦出問(wèn)題會使整(zhěng)個柴油機工作失常。

2、自吸(xī)油型

自吸油泵 啟動前先(xiān)在泵殼内灌滿水或(huò)泵殼内自身存有水）。啟動後葉輪高(gāo)速旋轉使葉輪(lún)槽道中的水(shuǐ)流向渦殼，這(zhè)時入口形成真空，使進水(shuǐ)逆止門打開，吸入管内的空氣進入(rù)泵内，并經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來(lái)的水彙合，順着蝸殼流動。由于液(yè)體在蝸殼内不斷沖擊葉栅，就同空(kōng)氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動緻使(shǐ)氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室内(nèi)空(kōng)氣(qì)被分離出來，由(yóu)出口管排(pái)掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣(yuán)，并與吸入管空氣相混合(hé)。如此反複循環，逐漸将吸(xī)入管路中的空(kōng)氣排盡，使水進入泵内，完成自吸過程。

3、自吸式油泵(bèng)分類

12v油泵、24V油泵、220V油(yóu)泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二(èr)、工藝原理

由電動機、泵套、端面(miàn)殼體、轉子及轉子彈(dàn)性體組成；泵套及端面内襯均(jun1)采用優質鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料(liào)，使得(dé)泵的所有摩擦接觸(chù)面均為高度(dù)耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐(nài)用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計(jì)加裝(zhuāng)有間(jiān)隙自動補(bǔ)償機(jī)構，具有間隙自(zì)動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的(de)真空(kōng)度不變；設(shè)計結構獨特，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會損(sǔn)壞零件；即使(shǐ)長期不用，再次啟用也可靈活的照(zhào)常(cháng)啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分(fèn)鐘；吸(xī)程由2米到9米以上；揚(yáng)程可達到(dào)20米。

三、适用範(fàn)圍：

1．油泵适用于輸(shū)送各種油類，如重(zhòng)油(yóu)、柴油、潤滑(huá)油，配用銅齒輪可輸送内點低液體，如汽油、苯等，本單位還(hái)生産不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以适用于(yú)含硬質顆粒或纖(xiān)維的，适用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需(xū)輸送高溫液體，請(qǐng)使用耐高溫齒輪(lún)泵，可(kě)輸送(sòng)300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不(bú)須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送(sòng)的液(yè)體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利(lì)用彈性聯軸器傳遞動(dòng)力可以補償油泵因安裝時所引起(qǐ)的微小偏差。在泵工作中受到不(bú)可避免的液壓沖擊時(shí)，能起到改好的緩沖作用。

四、機械原理

吸(xī)油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套(tào)内的往複運動來完成。當柱塞位于下部(bù)位置時，柱塞套上(shàng)的兩個油孔被打開，柱塞套内腔與泵體内的(de)油(yóu)道相通，燃油迅速注滿油室(shì)。當凸(tū)輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱(zhù)塞便升起。從柱塞開始間向上(shàng)運(yùn)動到油孔被柱塞上端面擋住前(qián)為(wéi)止。在這一段時間内，由于柱(zhù)塞的運動，燃油從油室被擠出，流向(xiàng)油道。所以這段升程(chéng)稱為預行程。當(dāng)柱塞将油孔擋(dǎng)住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室内油壓急劇升高。當壓力超過(guò)出(chū)油閥的彈簧彈力和(hé)上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送(sòng)至噴油器。

柱塞套上(shàng)的進油孔(kǒng)被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼(jì)續着，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋(xuán)斜(xié)邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被(bèi)打開，高壓油從油(yóu)室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上(shàng)的回(huí)油孔流回泵體内的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅(xùn)速降低，出油閥在彈簧和高(gāo)壓(yā)油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立(lì)即停止噴(pēn)油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止(zhǐ)。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理(lǐ)論供油終(zhōng)點。在柱(zhù)塞向上運動的整(zhěng)個過程中，隻(zhī)是中間一段行程才是壓油過程(chéng)，這一行(háng)程稱為柱塞的有(yǒu)效行程。

油(yóu)量(liàng)調節

為了适應柴油機負載的要求，噴油泵的供(gòng)油量必須能夠在更大 供(gòng)油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍内進行(háng)調節。 供油量(liàng)的(de)調節是通過齒(chǐ)杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉動時，供油開(kāi)始時間不變，而供(gòng)油終了時間，則由(yóu)于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而(ér)變更了。随着柱塞轉動的角(jiǎo)度不同，柱塞的有效行程也(yě)就不(bú)同，因而供油量也(yě)随(suí)之改變。

柱塞對于不供油位1轉動的(de)角度越大，則柱塞上(shàng)端面(miàn)到打開拄塞(sāi)套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就(jiù)越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早(zǎo)，供油量也較小。當(dāng)柴油機停車時(shí)必須(xū)斷油，為(wéi)此，可将柱塞上的縱向(xiàng)槽轉(zhuǎn)到正對着柱塞套上回油孔。此時，在整個(gè)柱塞行程中(zhōng)，柱塞套内的燃油(yóu)一直通過縱向(xiàng)槽、回油孔流回(huí)油道，沒(méi)有壓油過程，故(gù)供油量等于零。當柱塞(sāi)轉動時，利用改變供油量終點(diǎn)的時刻來調節供(gòng)油(yóu)量，這種方法稱(chēng)為供(gòng)油終點調節法。

油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的(de)需要， 根(gēn)據柴(chái)油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸(gāng)供油提前角一緻，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始(shǐ)，停油要迅(xùn)速利落，避免(miǎn)滴油現象。 根(gēn)據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必(bì)須向噴油器提供(gòng)壓(yā)力足夠(gòu)的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說(shuō)明：

1、泵(bèng)安裝的好壞，對(duì)泵的平穩運行和(hé)使用壽命有(yǒu)很重(zhòng)要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行(háng)事。

2、泵吸(xī)入管的安裝(zhuāng)高度、長度(dù)和管徑應滿足計算值(zhí)，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在(zài)工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路(lù)應該有支架。泵不(bú)允許承受管路的(de)負荷。

4、安裝泵的地點應足(zú)夠寬敞，以(yǐ)方便(biàn)檢修工作。

安裝順序

1、将機組放在埋(mái)有地腳螺栓的基礎上，在底座(zuò)與基(jī)礎之間，用成對的(de)楔墊用校正(zhèng)用。

2、松開聯軸大，用水平儀分别放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機(jī)組水平，适當擰緊地腳螺栓，以防走動(dòng)。

3、校正(zhèng)泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路(lù)外圓上(shàng)，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器(qì)平(píng)面的間(jiān)隙應保證(zhèng)2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米(mǐ)。

4、在接好管路及确定電動機轉動方向後(hòu)，再接上聯軸器，并再校(xiào)核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如(rú)無不良現象，則(zé)認為安裝合格。在試(shì)運(yùn)過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安(ān)裝過程中，為防止雜物落入機器内(nèi)，機組的所有孔(kǒng)眼均應蓋(gài)好。

7、為防止管線中雜(zá)物進入泵内，對新安裝的管線(xiàn)，在(zài)泵膠應裝設過濾器，其有效截面應(yīng)大于吸(xī)入管截面的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注(zhù)意以下方面：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的(de)物質禁止使(shǐ)用油泵抽真空(kōng)。

2.含有(yǒu)大量溶劑(jì)的物質請(qǐng)首先在烘箱中(zhōng)除去大部分的溶劑後，再使(shǐ)用油泵(bèng)抽真空。

3.按正确的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空(kōng)烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻(bō)璃窗。

5.擦淨(jìng)表面防鏽油。

6.清除調(diào)速器内腔、噴油泵(bèng)内腔的防鏽(xiù)油，加入規(guī)定牌号的潤(rùn)滑油。

7.燃油管路裡的防(fáng)鏽油也應在使用前清除，将燃(rán)油接入噴油泵管路(lù)，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出(chū)油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃(rán)油選用合理。

9.必須使用标号合适(shì)的燃油。一般夏天使用0号柴油，冬季(jì)使用-10号(hào)輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不(bú)得含(hán)有任(rèn)何雜質和水分。

七、排(pái)量控制

油泵排量的控制分液(yè)控和電控(kòng)兩種(zhǒng)狀态

1、電控(kòng)狀态

電控狀态：與排量變化相關的控制液壓信号是前泵油流，後泵油(yóu)流和先導油及負流(liú)量，其中前後泵的油流直接控(kòng)制油泵，先導油(yóu)經過電比(bǐ)例閥節流後控制油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下面(miàn)我們以後泵的(de)控制為例來分析排量的變(biàn)化情況。

首先，我們(men)必須(xū)明确幾個概念

1.排量控制的源信号(hào)是：前泵油流(liú)，後泵油(yóu)流和先導二次油流和負流量，其中(zhōng)前泵油(yóu)流控制(zhì)一級活塞(sāi)，後泵油流控制(zhì)一級活塞和斜盤活塞（一端控(kòng)制斜盤活塞的小端，處于常開狀态，一端控制(zhì)大端處于常閉狀态，一端控制(zhì)主壓活塞），負流量控(kòng)制一級活塞，先導二(èr)次油流控制二級活(huó)塞

2.控制元件是

①滑閥：是一個三位三通閥(fá)，它由閥芯和滑(huá)套組成，兩者之(zhī)間能相對運動(dòng)。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥(fá)芯左端的彈簧構成平衡。滑(huá)套的移動由斜盤活塞控制(zhì)，随着斜盤(pán)活塞的移動而移(yí)動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一緻。

②二級活塞：在(zài)電控狀态下，先(xiān)導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參(cān)數(shù)，提供給電腦，經電(diàn)腦計算作為控制電比例閥電流(liú)的一個參數來控制先導二次油流(liú)；在液控狀态下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二(èr)級活塞(sāi)的控制，由負流量單(dān)獨對二級活塞進行直(zhí)接控制。二級活塞的工作方(fāng)向為推動滑閥閥芯向左運動，由自(zì)帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流(liú)，後泵油流及先(xiān)導一次油流（僅在液控狀态下）進行控制(zhì)，其工作方(fāng)向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞(sāi)：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱(zhù)塞與斜盤和滑閥套連接(jiē)，當兩個端面受壓産生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動(dòng)。