柱塞泵(bèng)是液壓系統的(de)一個重要裝置(zhì)。它依(yī)靠(kào)柱塞在缸體(tǐ)中往複運(yùn)動，使密(mì)封工作(zuò)容腔的容積發(fā)生變(biàn)化來實現(xiàn)吸油、壓(yā)油。柱塞(sāi)泵具有額(é)定壓(yā)力高、結(jié)構(gòu)緊湊(còu)、效率高和流(liú)量(liàng)調節(jiē)方便等優(yōu)點。

柱塞泵(bèng)被廣(guǎng)泛應用于(yú)高(gāo)壓(yā)、大流量和(hé)流量需要調節(jiē)的場(chǎng)合，諸(zhū)如液(yè)壓機(jī)、工程機械(xiè)和船(chuán)舶中(zhōng)。

機械(xiè)分類(lèi)：

柱塞泵(bèng)一(yī)般分(fèn)為單(dān)柱塞(sāi)泵、卧(wò)式(shì)柱塞(sāi)泵、軸向(xiàng)柱塞泵和(hé)徑向柱塞(sāi)泵。

1、單(dān)柱塞(sāi)泵

結構組成主(zhǔ)要有(yǒu)偏心(xīn)輪、柱(zhù)塞、彈簧(huáng)、缸(gāng)體、兩(liǎng)個單向(xiàng)閥。柱塞(sāi)與缸體孔之間形成(chéng)密閉容積(jī)。偏心(xīn)輪旋(xuán)轉一轉，柱塞(sāi)上下往(wǎng)複運動一(yī)次，向(xiàng)下運(yùn)動(dòng)吸油，向上運(yùn)動排油。泵(bèng)每轉(zhuǎn)一轉排出(chū)的油(yóu)液體(tǐ)積稱(chēng)為排量，排量隻與泵(bèng)的結(jié)構參數有關。 

2、卧式柱(zhù)塞泵(bèng)

卧式柱塞(sāi)泵是由幾個柱(zhù)塞（一般為(wéi)3個或6個）并(bìng)列安(ān)裝，用(yòng)1根曲(qǔ)軸通(tōng)過連(lián)杆滑塊或由偏(piān)心軸直接(jiē)推動(dòng)柱塞(sāi)做往(wǎng)複運(yùn)動，實現吸、排液(yè)體的(de)液壓泵。它(tā)們也都采用閥(fá)式配(pèi)流裝(zhuāng)置，而(ér)且大多(duō)為定量泵。煤(méi)礦(kuàng)液壓支(zhī)架系(xì)統中(zhōng)的乳(rǔ)化液泵(bèng)一般都(dōu)是卧式柱(zhù)塞泵。乳化(huà)液泵(bèng)用于采煤工作(zuò)面，為液壓(yā)支(zhī)架提供(gòng)乳化(huà)液，工(gōng)作原(yuán)理靠(kào)曲軸的旋(xuán)轉帶動活(huó)塞做(zuò)往複運動，實現(xiàn)吸液和排液。 

3、軸(zhóu)向式

軸向(xiàng)柱塞(sāi)泵（英文名(míng)：piston pump）是活塞或(huò)柱塞(sāi)的往複運(yùn)動方向與缸(gāng)體中心軸平(píng)行的(de)柱塞(sāi)泵。軸(zhóu)向柱(zhù)塞泵利用(yòng)與傳動軸(zhóu)平行的柱(zhù)塞在柱塞孔内(nèi)往複運(yùn)動(dòng)所産(chǎn)生的容(róng)積變化來進行工作的。由于柱塞和柱(zhù)塞孔都是(shì)圓形(xíng)零件，可以(yǐ)達到很高(gāo)的(de)精度配(pèi)合，因此容積效(xiào)率高。 

4、直軸(zhóu)斜盤式

直軸斜盤式(shì)柱塞泵分為壓(yā)力供油型和自(zì)吸油(yóu)型兩(liǎng)種(zhǒng)。壓(yā)力供(gòng)油型液壓泵大都(dōu)是采用(yòng)有氣壓的油箱(xiāng)，靠氣壓供(gòng)油的(de)液壓油(yóu)箱，在(zài)每(měi)次啟動機器之(zhī)後，必須等液壓油箱(xiāng)達到(dào)使用(yòng)氣壓後(hòu)，才(cái)能操(cāo)作機械。如果(guǒ)液(yè)壓油箱的(de)氣壓(yā)不足(zú)時就啟動(dòng)機器，會對(duì)液壓(yā)泵内的滑(huá)靴造(zào)成拉脫現(xiàn)象，會造成泵體内回(huí)程闆與壓(yā)闆的非正常(cháng)磨損。 

5、徑(jìng)向式(shì)

徑(jìng)向(xiàng)柱塞泵可分為閥配流與(yǔ)軸配(pèi)流兩(liǎng)大(dà)類。閥配流徑(jìng)向柱塞泵(bèng)存在(zài)故障(zhàng)率高、效率低等缺(quē)點。國際(jì)上70、80年(nián)代發展的軸配流徑(jìng)向柱塞泵(bèng)克服了閥配(pèi)流徑向(xiàng)柱塞(sāi)泵的不足。由于徑(jìng)向泵結(jié)構上的特點，固(gù)定了(le)軸配(pèi)流徑(jìng)向柱塞泵比軸(zhóu)向柱(zhù)塞(sāi)泵耐沖擊、壽命長、控制精度高(gāo)。變量(liàng)行(háng)程短泵的(de)變量(liàng)是在變量柱塞和限位柱(zhù)塞作用下(xià)，改(gǎi)變定子(zǐ)的偏心距(jù)實(shí)現(xiàn)的，而(ér)定于的更大 偏心距(jù)為 5—9mm（根據排(pái)量大小不(bú)同），變(biàn)量行程很短。且(qiě)變量機構(gòu)設計(jì)為高壓(yā)操縱，由(yóu)控制(zhì)閥進行控(kòng)制。故(gù)該泵(bèng)的響(xiǎng)應速度(dù)快(kuài)。徑(jìng)向結構設(shè)計克服(fú)了如軸向柱塞(sāi)泵滑(huá)靴偏磨的(de)問題。使其(qí)抗沖(chòng)擊能(néng)力大(dà)幅(fú)度提高。 

6、液(yè)壓式

液壓(yā)柱(zhù)塞泵靠氣(qì)壓供油的(de)液壓油箱，在(zài)每次啟(qǐ)動機器(qì)後，必須(xū)等液(yè)壓油箱達到(dào)使用氣壓後(hòu)，才能(néng)操作機(jī)械。直軸(zhóu)斜(xié)盤式柱(zhù)塞泵分為壓力(lì)供油(yóu)型的自吸(xī)油型兩種。壓力(lì)供油型(xíng)液壓泵(bèng)大都采用有氣(qì)壓的(de)油(yóu)箱，也有液壓(yā)泵本身帶(dài)有補(bǔ)油分(fèn)泵向(xiàng)液壓泵進油(yóu)口提供(gòng)壓力(lì)油的。自吸油型液壓(yā)泵的自(zì)吸(xī)油能(néng)力很強(qiáng)，無需外(wài)力供油。 

二(èr)、結構形式(shì)

柱塞(sāi)泵分(fèn)為兩(liǎng)種(zhǒng)有(yǒu)代表性的(de)結構(gòu)形式的(de)軸向柱(zhù)塞泵和徑向柱(zhù)塞泵；由于徑向(xiàng)柱塞(sāi)泵屬(shǔ)于一(yī)種新型的技術(shù)含量(liàng)比較高的(de)高效泵，随(suí)着國産化的(de)不斷加(jiā)快，徑(jìng)向柱塞泵(bèng)必然會成(chéng)為柱塞泵應(yīng)用領域(yù)的重要組成部(bù)分；徑向柱塞泵(bèng)是活(huó)塞或(huò)柱塞的往複(fú)運動方(fāng)向與驅動(dòng)軸垂直的(de)柱(zhù)塞泵。徑(jìng)向(xiàng)柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸(zhóu) 通過十字聯軸(zhóu)器 傳(chuán)遞給星形的(de)液壓缸(gāng)體(tǐ)轉(zhuǎn)子，定(dìng)子不受其它橫(héng)向作(zuò)用力。轉子裝在配流軸上。位于轉子中(zhōng)的徑向布置(zhì)的柱塞，通(tōng)過靜壓平(píng)衡的滑靴(xuē)緊貼着偏心行程定(dìng)子。柱(zhù)塞與(yǔ)滑靴(xuē)球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二(èr)個保(bǎo)持(chí)環(huán)将滑(huá)靴卡在行程定(dìng)子上。泵轉動時(shí)，它依靠(kào)離(lí)心力(lì)和液壓力壓在(zài)定于(yú)内表(biǎo)面上(shàng)。當轉子轉動時(shí)，由于定(dìng)于的偏(piān)心作用，柱(zhù)塞将(jiāng)作往複運(yùn)動，它的行程為定于偏(piān)心(xīn)距的2倍(bèi)。定子的(de)偏心距可由泵體上(shàng)的徑(jìng)向位(wèi)置相對(duì)的兩個柱塞來調節。油(yóu)液的進出通過(guò)泵體和配流軸上的(de)流(liú)道，并由配流(liú)軸上(shàng)吸油(yóu)口控制，泵(bèng)體内(nèi)産生的液壓力被靜壓平(píng)衡的表面所(suǒ)吸收。摩(mó)擦副(fù)的靜壓平衡采取了過平(píng)衡壓力補償方(fāng)法，形成了開環控制。支承(chéng)驅動軸的(de)軸承隻起支承作用，不受(shòu)其他(tā)外力的作(zuò)用。液壓系(xì)統中(zhōng):軸向(xiàng)柱塞泵是利用與傳(chuán)動軸平行(háng)的柱塞在柱塞(sāi)孔内往複運動(dòng)所産生的容積變化(huà)來進行工(gōng)作的(de)。由于柱塞(sāi)泵的(de)柱塞和柱(zhù)塞孔都是(shì)圓形零件(jiàn)，加工時可(kě)以達(dá)到很高的(de)精度配合; 

三、工(gōng)作階段

工作時，在噴(pēn)油泵凸輪軸上的凸(tū)輪與(yǔ)柱塞(sāi)彈簧的作用下(xià)，迫使柱塞作(zuò)上(shàng)、下往複運動，從而完成泵油任(rèn)務，泵(bèng)油過程可分為(wéi)以下三個(gè)階段。結論：通過(guò)上述讨論，得出(chū)下列結論

①   柱塞(sāi)往(wǎng)複運動總行(háng)程l是(shì)不變的，由(yóu)凸輪(lún)的升(shēng)程(chéng)決(jué)定。

② 柱(zhù)塞每(měi)循環的(de)供(gòng)油(yóu)量(liàng)大小取決于供(gòng)油行程，供油行(háng)程不受凸輪軸控制是可(kě)變的(de)。

③ 供油(yóu)開始時刻不随(suí)供油(yóu)行程的變(biàn)化而變(biàn)化。

④ 轉動柱塞(sāi)可改變供(gòng)油終(zhōng)了時(shí)刻(kè)，從而改(gǎi)變供(gòng)油(yóu)量。

四、 國(guó)産系(xì)列柱(zhù)塞式噴油(yóu)泵國(guó)産系列柱塞泵主要有a、b、p、z和(hé)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等(děng)系列。系列(liè)化是(shì)根據柴(chái)油機單(dān)缸功(gōng)率(lǜ)範(fàn)圍(wéi)對(duì)供油(yóu)量的(de)要求不同(tóng)，以柱塞行(háng)程，泵缸中(zhōng)心距和(hé)結(jié)構型式為(wéi)基礎，再(zài)分(fèn)别配(pèi)以不(bú)同尺寸的(de)柱塞直(zhí)徑，組成(chéng)若幹(gàn)種在(zài)一個工作循(xún)環(huán)内供油量(liàng)不等的(de)噴(pēn)油泵，以滿(mǎn)足各(gè)種柴油機(jī)的需(xū)要。國産系列噴油泵的工作原(yuán)理和結構型(xíng)式(shì)基本相同，以a型泵為(wéi)例介(jiè)紹柱塞式(shì)噴油(yóu)泵的構造(zào)和工作原理。柱塞泵由四(sì)大部(bù)分組(zǔ)成(chéng)：分泵、油(yóu)量調節(jiē)機構、傳(chuán)動機(jī)構(gòu)和(hé)泵體(tǐ)

為微(wēi)處(chù)理(lǐ)器智(zhì)能控制，液晶屏(píng)顯示(shì)，可與(yǔ)電腦(nǎo)進行通訊，具有(yǒu)工作壓力穩定(dìng)、脈動(dòng)小、操(cāo)作方(fāng)便等特(tè)點。廣泛(fàn)用于生化、醫藥(yào)、化工、環保等行(háng)業，滿足以上行(háng)業需要連續恒(héng)壓、恒(héng)流輸送液(yè)體的(de)要求。 

1、機械(xiè)原理概述

柱塞(sāi)泵柱(zhù)塞往複運(yùn)動總行程l是不(bú)變的(de)，由凸輪的升程決定(dìng)。柱(zhù)塞(sāi)每循(xún)環的供油(yóu)量大(dà)小取(qǔ)決于供油行程(chéng),供油(yóu)行程(chéng)不受(shòu)凸輪軸控制是(shì)可變的(de)。供油開(kāi)始時刻不(bú)随供(gòng)油行程的變化(huà)而變化。轉動柱(zhù)塞可(kě)改(gǎi)變供油終了(le)時(shí)刻(kè)，從而(ér)改變(biàn)供油量。柱塞泵工作(zuò)時，在噴油泵(bèng)凸輪軸(zhóu)上的凸輪(lún)與柱(zhù)塞彈簧(huáng)的作用(yòng)下，迫使柱塞作(zuò)上、下(xià)往複運動(dòng)，從而(ér)完成泵油(yóu)任務，泵油過程(chéng)可分為(wéi)以(yǐ)下兩個階段。

2、進油過(guò)程

當凸輪(lún)的凸(tū)起部(bù)分轉(zhuǎn)過去(qù)後，在(zài)彈簧力的作用(yòng)下，柱塞向(xiàng)下運動，柱(zhù)塞上(shàng)部空間(jiān)（稱為泵油室）産生真空(kōng)度，當柱塞(sāi)上端(duān)面把柱塞套上(shàng)的進油孔(kǒng)打開(kāi)後，充(chōng)滿(mǎn)在(zài)油泵(bèng)上體油(yóu)道内的(de)柴油(yóu)經油(yóu)孔進入(rù)泵(bèng)油室，柱塞(sāi)運動(dòng)到下(xià)止點(diǎn)，進油結(jié)束 

4、回油(yóu)過程(chéng)

柱塞向上供油(yóu)，當上行到(dào)柱塞上的斜槽(cáo)（停供(gòng)邊）與套筒(tǒng)上的回油(yóu)孔相通(tōng)時，泵油室低(dī)壓油路(lù)便與柱塞頭部的(de)中孔(kǒng)和徑向孔(kǒng)及斜(xié)槽溝通，油壓驟(zhòu)然下降，出(chū)油閥(fá)在彈簧力的作(zuò)用下迅速(sù)關閉(bì)，停止供(gòng)油(yóu)。此後(hòu)柱塞(sāi)還要(yào)上行(háng)，當凸輪的凸起(qǐ)部分轉過(guò)去(qù)後(hòu)，在彈(dàn)簧的(de)作用(yòng)下，柱塞(sāi)又(yòu)下行。此時(shí)便開(kāi)始了(le)下一個循環。柱(zhù)塞泵以一個(gè)柱塞為(wéi)原理(lǐ)介紹(shào)，一個柱塞泵上(shàng)有兩個單(dān)向閥，并且(qiě)方向相反(fǎn)，柱塞向一個方(fāng)向運動時(shí)缸内出現(xiàn)負壓(yā)，這時一個(gè)單向閥打開液(yè)體被(bèi)吸入(rù)缸内(nèi)，柱塞向另(lìng)一個方向(xiàng)運動時，将(jiāng)液體壓縮(suō)後另一個(gè)單向(xiàng)閥被(bèi)打開，被吸(xī)入缸(gāng)内(nèi)的液體被排出。這種工(gōng)作方式(shì)連(lián)續運(yùn)動後(hòu)就形成了(le)連(lián)續供油(yóu) 。 

5、機械(xiè)使用(yòng)

柱塞(sāi)泵缸(gāng)體鑲裝銅套的(de)，可以(yǐ)采用(yòng)更換(huàn)銅套的方法安(ān)裝。首(shǒu)先把一組(zǔ)柱塞杆外徑修(xiū)整到(dào)統一尺(chǐ)寸，再用(yòng)1000#以上的砂紙抛(pāo)光外(wài)徑。

缸體安裝銅套的三種方法(fǎ)：

（a）缸體(tǐ)加溫熱裝(zhuāng)或銅(tóng)套低溫冷(lěng)凍擠壓，過盈裝(zhuāng)配；

（b）采(cǎi)有樂泰(tài)膠(jiāo)粘着(zhe)裝配，這咱方法要求銅外套外(wài)徑表面有溝槽(cáo)；

（c）缸孔攻絲，銅(tóng)套外徑(jìng)加工(gōng)螺(luó)紋，塗樂(lè)泰膠後，旋(xuán)入裝(zhuāng)配。  

熔燒結(jié)合方(fāng)式的(de)缸體(tǐ)與銅套(tào)，安(ān)裝方(fāng)法如(rú)下：

（a）采用研磨棒(bàng)，手工(gōng)或(huò)機(jī)械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐(zuò)标镗床，重(zhòng)新镗缸體孔；

（c）采(cǎi)用鉸刀修複缸體孔(kǒng)。 

采用(yòng)“表面工程技術”，方法(fǎ)如下：

（a）電鍍(dù)技術：在柱(zhù)塞表(biǎo)面鍍一層(céng)硬鉻；

（b）電刷(shuā)鍍技術：在柱塞(sāi)表面(miàn)刷鍍(dù)耐磨材料(liào)；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴(pēn)塗高碳(tàn)馬氏體耐磨材(cái)料；

（d）激(jī)光熔敷：在(zài)柱塞(sāi)表面熔敷高硬(yìng)度耐磨(mó)合金粉末。

五、機械(xiè)維護(hù)

采用補油(yóu)泵供(gòng)油的柱塞(sāi)泵，使用3000h後，操(cāo)作(zuò)人員每日(rì)需(xū)對柱塞(sāi)泵(bèng)檢查1-2次(cì)，檢查液(yè)壓(yā)泵運轉(zhuǎn)聲響是否正(zhèng)常。如發現液壓缸速(sù)度下降或悶車時，就(jiù)應該對補油泵解體(tǐ)檢查，檢查(chá)葉輪邊沿是否有刮傷現象，内(nèi)齒輪泵間(jiān)隙是(shì)否過(guò)大。對于自吸油型柱塞泵，液壓(yā)油(yóu)箱内的(de)油液不得低于(yú)油标(biāo)下限，要保(bǎo)持足夠數量的(de)液壓油。液(yè)壓油(yóu)的清(qīng)潔(jié)度(dù)越高(gāo)，液壓(yā)泵的使用(yòng)壽命越長。

柱(zhù)塞(sāi)泵最重要(yào)的部(bù)件是軸承(chéng)，如果(guǒ)軸承(chéng)出現遊隙(xì)，則不(bú)能保證液(yè)壓泵(bèng)内部三對(duì)磨擦(cā)副(fù)的正常(cháng)間隙，同時(shí)也會破壞各磨擦副(fù)的靜液壓(yā)支承(chéng)油膜厚度，降低(dī)柱塞泵軸承的(de)使用(yòng)壽(shòu)命。據液(yè)壓泵(bèng)制造廠提(tí)供的資料，軸承(chéng)的平均使(shǐ)用壽(shòu)命為10000h，超過此(cǐ)值就需(xū)要更(gèng)換新(xīn)口。拆(chāi)卸下來的(de)軸承，沒有(yǒu)專(zhuān)業檢測儀器是(shì)無(wú)法檢(jiǎn)測出(chū)軸承的遊(yóu)隙的(de)，隻能(néng)采用目測，如發現滾(gǔn)柱表面有劃痕(hén)或變色(sè)，就必須更換(huàn)。在更換軸承時(shí)，應注(zhù)意原(yuán)軸承的英文字(zì)母和(hé)型号(hào)，柱塞(sāi)泵軸承大(dà)都采(cǎi)用大載荷容量(liàng)軸承，購買(mǎi)原廠家，原(yuán)規格的産(chǎn)品，如果更換(huàn)另一種品牌(pái)，應請(qǐng)教對軸(zhóu)承有經驗的人員查表(biǎo)對換，目的(de)是保(bǎo)持軸承的精度(dù)等級和載荷容(róng)量。

當(dāng)實際壓力(lì)大于(yú)需要壓力(lì)時，都是通過溢流閥來(lái)調(diào)節，使(shǐ)其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流(liú)閥施放超(chāo)出部(bù)分。而電機一(yī)直(zhí)處于全速(sù)運行(háng)反複(fú)動(dòng)作(zuò)，功耗(hào)不變(biàn)。當(dāng)采(cǎi)用溢流來調(diào)節壓力(lì)和流量時(shí)，有部分的餘量(liàng)溢流(liú)回原(yuán)系(xì)統(tǒng)，從而(ér)造成柱塞泵存(cún)在無(wú)用功率，工(gōng)作效率低，若使(shǐ)用創傑(jié)節(jiē)能變(biàn)頻器後，溢(yì)流閥(fá)可定(dìng)它封(fēng)閉，通過節能變頻器(qì)本身自動(dòng)調整工作(zuò)壓(yā)力，保持工作(zuò)壓力(lì)的穩(wěn)定，自(zì)動追蹤設(shè)備的壓力(lì)。實現(xiàn)自動化(huà)控制，從而節省(shěng)能耗。這種調節(jiē)方式更(gèng)大 優(yōu)點就是能(néng)降低(dī)柱塞泵的(de)運行能(néng)耗(hào)，節電效果(guǒ)可達30%以上(shàng)。 

六、檢修

(1)檢(jiǎn)查柱(zhù)塞有(yǒu)無傷痕和(hé)鏽蝕現象，必要時應更換新品(pǐn)。

(2)檢查(chá)柱塞(sāi)副配(pèi)合情況。将柱塞端頭(tóu)插人柱塞(sāi)套内，傾斜(xié)約60°，若柱塞(sāi)能在自身作用下緩(huǎn)慢地下滑為配合良(liáng)好。

(3)檢(jiǎn)查柱(zhù)塞副(fù)的密(mì)封性。用手握住(zhù)柱塞套，兩個手(shǒu)指堵(dǔ)住(zhù)柱塞頂(dǐng)端和側(cè)面的進油口(kǒu)。用另一隻(zhī)手拉(lā)出柱塞，感(gǎn)到有較大的吸(xī)力，放松柱塞立即縮(suō)回原位，表(biǎo)明柱塞(sāi)副密封良好(hǎo)，否則應更(gèng)換柱塞(sāi)副。

(4)檢查(chá)出油(yóu)閥副減壓(yā)環帶(dài)是(shì)否磨損(sǔn)有台階或傷痕(hén)現象(xiàng)，必(bì)要時應(yīng)予以更換。

(5)檢查(chá)出油閥副的配(pèi)合(hé)情況。用手指(zhǐ)堵住出(chū)油(yóu)閥(fá)下孔，用另一手指将出油閥輕輕(qīng)向下(xià)壓(yā)，當手指(zhǐ)離開出油(yóu)閥上(shàng)端時(shí)，它能自動彈回原(yuán)位(wèi)，表明(míng)出油(yóu)閥(fá)副密封(fēng)良好(hǎo)，否則應更(gèng)換(huàn)出油閥副。

(6)檢(jiǎn)查挺(tǐng)柱體。噴油(yóu)泵體和(hé)挺(tǐng)柱體(tǐ)之間的(de)标(biāo)準間(jiān)隙為0～0.03mm，如超(chāo)過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢(jiǎn)查柱(zhù)塞凸緣和(hé)控制套(tào)的凹槽(cáo)之間(jiān)的(de)間(jiān)隙，應為0.02～0.08mm，如超過(guò)0.12mm，必須(xū)更換(huàn)控制套。