一、油(you)泵(beng)分類：

1、噴(pen)油型噴油(you)泵

噴油(you)泵(beng)主要(yao)用在的(de)汽車柴油機(ji)上，噴油泵(beng)總成通(tong)常(chang)是由(you)噴油泵、調(diao)速器(qi)等部件安(an)裝在一起(qi)組成的一(yi)個整體。其(qi)中調(diao)速器是(shi)保(bao)障柴(chai)油機的低(di)速運轉和對(dui)更高 轉(zhuan)速的限制，确保噴射(she)量(liang)與轉速(su)之間(jian)保(bao)持(chi)一定(ding)關系的部(bu)件。而(er)噴油(you)泵則(ze)是柴(chai)油機(ji)最重要的(de)部件，被(bei)視(shi)為柴(chai)油發(fa)動機(ji)的“心(xin)髒”部(bu)件，它(ta)一旦出問(wen)題會使整個柴油機(ji)工作失常。

2、自吸(xi)油型(xing)

自(zi)吸油泵(beng) 啟動前先(xian)在泵殼内(nei)灌滿水(shui)或(huo)泵殼(ke)内自(zi)身(shen)存(cun)有水(shui)）。啟動後葉(ye)輪高速旋(xuan)轉使(shi)葉輪(lun)槽道中(zhong)的(de)水流(liu)向渦殼，這時入(ru)口形(xing)成真空，使(shi)進水(shui)逆(ni)止門打(da)開，吸(xi)入管内的(de)空氣(qi)進入泵内(nei)，并經葉輪槽道(dao)到達(da)外緣。然後(hou)與右回水孔流來的水(shui)彙合，順(shun)着蝸(wo)殼流(liu)動。由(you)于液(ye)體在蝸殼(ke)内不斷沖(chong)擊葉(ye)栅，就(jiu)同空氣強(qiang)烈攪(jiao)拌混(hun)合，生(sheng)成氣水混合物(wu)，并不斷地流動緻使氣水不能(neng)分離(li)。混合(he)物在(zai)蝸殼出(chu)口被隔(ge)舌剝(bao)離，沿(yan)短管(guan)進入(ru)分離室。在(zai)分離室(shi)内(nei)空氣(qi)被分(fen)離(li)出來，由(you)出口管(guan)排(pai)掉，而(er)水仍(reng)經左右回(hui)水孔流向(xiang)葉輪外緣，并(bing)與(yu)吸入(ru)管空氣(qi)相混合(he)。如此(ci)反(fan)複循環(huan)，逐漸将吸入管(guan)路中(zhong)的(de)空氣排(pai)盡，使水進入泵(beng)内，完成自(zi)吸過(guo)程。

3、自吸(xi)式油泵(beng)分類

12v油泵、24V油(you)泵、220V油泵

潛油型

防(fang)腐泵(beng)。

機油(you)型

二(er)、工藝(yi)原理(li)

由電(dian)動機(ji)、泵套、端(duan)面(mian)殼體(ti)、轉子(zi)及轉子彈(dan)性體組(zu)成；泵套(tao)及端(duan)面内襯均(jun)采用優(you)質(zhi)鋼材(cai)制造，轉子為耐(nai)磨非(fei)金(jin)屬(shu)材料(liao)，使得(de)泵的所有(you)摩擦接觸面均為高(gao)度耐(nai)磨的(de)摩擦幅面(mian)，因此(ci)該泵非(fei)常(chang)耐磨(mo)損，牢固耐(nai)用，使(shi)用壽(shou)命長；泵的(de)軸向和徑向都(dou)設計加裝有間(jian)隙自(zi)動(dong)補(bu)償機構，具有間隙自(zi)動補(bu)償功(gong)能，各(ge)零件(jian)磨(mo)損後，經(jing)久耐用，持(chi)久保持很高(gao)的真空(kong)度不變；設(she)計結構獨特，即使反(fan)方向旋轉(zhuan)，也不(bu)會損(sun)壞零件；即(ji)使長(zhang)期不(bu)用，再(zai)次啟用也可靈(ling)活的照(zhao)常(chang)啟動(dong)。抽油(you)流量由可(ke)以從(cong)很小(xiao)如1升每分(fen)鐘做(zuo)到50升(sheng)每分鐘；吸(xi)程由2米到9米以上；揚(yang)程可(ke)達到(dao)20米。

三(san)、适用(yong)範圍(wei)：

1．油泵适用(yong)于輸送各種油(you)類，如重油、柴油(you)、潤滑油(you)，配(pei)用銅(tong)齒輪可輸(shu)送内(nei)點低液體(ti)，如汽(qi)油、苯等，本(ben)單位(wei)還生(sheng)産不鏽鋼(gang)齒輪泵可(ke)輸送(song)飲料和腐(fu)蝕性(xing)的液(ye)體(ti)。

2．油(you)泵同(tong)時可以适用于(yu)含硬質顆(ke)粒或(huo)纖維(wei)的，适用于各種(zhong)黏(nian)度。溫度(du)可以高(gao)達(da)300℃，如需(xu)輸送(song)高溫液(ye)體，請使(shi)用耐(nai)高溫齒輪(lun)泵，可(ke)輸送(song)300℃以下液體(ti)。

3．油泵(beng)的多種泵(beng)型結(jie)構(gou)簡單緊(jin)湊，使用和保養(yang)方便、具良(liang)好的(de)自吸性，幫每次(ci)開泵前(qian)不(bu)須灌入液(ye)體。

4．有些油(you)泵的(de)潤(run)滑是靠(kao)輸送的液體而自動(dong)達(da)到(dao)的，故(gu)日常(chang)工作時無(wu)須另加潤滑液(ye)。

5．利用(yong)彈性聯軸(zhou)器傳(chuan)遞動(dong)力可(ke)以補(bu)償油泵因(yin)安裝時所(suo)引起(qi)的微(wei)小偏(pian)差。在(zai)泵工(gong)作中受到不可避(bi)免的液(ye)壓沖擊(ji)時，能起(qi)到改(gai)好的(de)緩沖(chong)作用。

四、機(ji)械原(yuan)理

吸(xi)油壓(ya)油(you)

噴(pen)油泵的(de)吸(xi)油和(he)壓油，由(you)柱塞在(zai)柱塞(sai)套内(nei)的往(wang)複運動來(lai)完成。當柱塞位(wei)于下(xia)部位置時(shi)，柱塞(sai)套上(shang)的兩個油(you)孔被(bei)打開(kai)，柱塞套内(nei)腔與泵體(ti)内的油道(dao)相通，燃油迅速(su)注滿(man)油室。當凸輪頂(ding)到滾(gun)輪體(ti)的滾(gun)輪上時，柱(zhu)塞便升起(qi)。從柱塞開(kai)始間向(xiang)上(shang)運動(dong)到油孔(kong)被(bei)柱塞(sai)上端(duan)面擋(dang)住前(qian)為止(zhi)。在這一段(duan)時間内，由(you)于柱(zhu)塞的(de)運(yun)動(dong)，燃油(you)從油室被擠出(chu)，流向油道。所以(yi)這段(duan)升(sheng)程稱為預行(hang)程。當柱塞(sai)将油孔擋(dang)住時(shi)，便開始壓(ya)油過(guo)程。柱塞上(shang)行，油(you)室内油壓(ya)急劇(ju)升高。當(dang)壓力超(chao)過出油閥的彈(dan)簧彈力和上部油壓(ya)時，就頂開(kai)出油閥(fa)，燃油壓(ya)入油管(guan)送至噴(pen)油器(qi)。

柱塞(sai)套上(shang)的進油孔(kong)被柱(zhu)塞上端(duan)面完全(quan)擋住(zhu)的(de)時(shi)刻稱為理論(lun)供(gong)油始(shi)點。柱塞(sai)繼續向(xiang)上運(yun)動時，供油(you)也一(yi)直繼續着(zhe)，壓油(you)過程持續(xu)到柱塞上的螺旋斜(xie)邊(bian)讓開柱(zhu)塞套回(hui)油(you)孔時為止(zhi)，當油(you)孔一(yi)被打開(kai)，高壓油(you)從油室經柱塞(sai)上的(de)縱向(xiang)槽和柱塞(sai)套上(shang)的回(hui)油孔流回(hui)泵體(ti)内的(de)油(you)道(dao)。此時(shi)柱塞套油(you)室的(de)油壓(ya)迅(xun)速降低(di)，出油(you)閥(fa)在(zai)彈簧和高壓(ya)油(you)管中(zhong)油壓的作用下落回閥(fa)座，噴油(you)器立即停(ting)止噴油。這(zhe)時雖然柱(zhu)塞仍繼續(xu)上行(hang)，但供(gong)油已終止(zhi)。 柱塞套上(shang)回(hui)油(you)孔被(bei)柱塞(sai)斜邊(bian)打開的時(shi)刻稱(cheng)為理(li)論供油終(zhong)點。在(zai)柱塞(sai)向上運動(dong)的整(zheng)個過(guo)程中，隻是(shi)中間一段(duan)行程才是(shi)壓油(you)過程，這一行程(cheng)稱為柱塞(sai)的有效行(hang)程。

油(you)量調節(jie)

為了适(shi)應柴(chai)油機(ji)負載(zai)的要(yao)求(qiu)，噴(pen)油泵(beng)的供油量(liang)必須(xu)能夠(gou)在更(geng)大 供(gong)油量(liang)(全負荷)到零(ling)供(gong)油量(liang)(停車(che))的範圍内進行調節(jie)。 供油(you)量的(de)調節是通(tong)過齒杆(gan)、轉(zhuan)動套(tao)使噴(pen)油(you)泵的全(quan)部柱塞同(tong)時轉動來(lai)實(shi)現(xian)的。 當(dang)柱塞(sai)轉動時，供(gong)油開(kai)始時間不(bu)變，而(er)供油(you)終(zhong)了(le)時間(jian)，則由于(yu)柱(zhu)塞斜(xie)邊對(dui)柱塞套回(hui)油孔(kong)位置(zhi)的改(gai)變而(er)變(bian)更(geng)了。随(sui)着柱塞轉動的(de)角度(du)不同，柱塞(sai)的有效(xiao)行(hang)程也就不(bu)同(tong)，因而供(gong)油量也随(sui)之改變。

柱塞對(dui)于不(bu)供油(you)位1轉動的(de)角度(du)越大，則柱塞上(shang)端面(mian)到打開拄(zhu)塞套(tao)回(hui)油孔的(de)斜邊(bian)距(ju)離也越(yue)大，供(gong)油(you)量(liang)也就(jiu)越大，若柱塞轉(zhuan)動的(de)角(jiao)度較小(xiao)，則斷(duan)油開(kai)始較(jiao)早，供(gong)油(you)量也較(jiao)小。當柴油機停(ting)車時(shi)必須斷油(you)，為此，可将(jiang)柱塞(sai)上的(de)縱向槽轉(zhuan)到正對着(zhe)柱塞套上(shang)回油(you)孔。此(ci)時，在整個(ge)柱塞(sai)行程中，柱塞套(tao)内的燃(ran)油一直(zhi)通過(guo)縱(zong)向槽、回(hui)油孔流(liu)回(hui)油道，沒有(you)壓(ya)油(you)過程(cheng)，故供(gong)油量等于(yu)零。當(dang)柱塞轉動(dong)時，利(li)用(yong)改(gai)變供油量(liang)終點的時(shi)刻來調節(jie)供油量，這(zhe)種(zhong)方(fang)法稱(cheng)為供(gong)油終(zhong)點調(diao)節法(fa)。

油(you)泵(beng)的供(gong)油量(liang)應滿足柴(chai)油機在各(ge)種工(gong)況下(xia)的需要， 根據柴(chai)油機(ji)的要求，油(you)泵要(yao)保證(zheng)各缸(gang)的供(gong)油開始時(shi)刻相同，即(ji)各缸(gang)供油提前(qian)角一(yi)緻，還應保(bao)證供(gong)油延(yan)續(xu)時(shi)間相(xiang)同，而(er)且供(gong)油應急速(su)開始，停油(you)要迅速(su)利(li)落，避免滴(di)油(you)現象。 根據燃(ran)燒室(shi)形式(shi)和混(hun)合氣形成(cheng)的方(fang)法不(bu)同，油(you)泵必(bi)須向噴油(you)器提(ti)供壓力(li)足(zu)夠的(de)燃油，以保(bao)證良好的(de)霧化質量(liang)。

五、機(ji)械安(an)裝

安裝說(shuo)明：

1、泵安裝的好(hao)壞，對(dui)泵(beng)的(de)平穩運行(hang)和使(shi)用壽(shou)命有很(hen)重(zhong)要的影響(xiang)，所(suo)以安裝(zhuang)校正工作必須(xu)仔細地進行，不(bu)得草(cao)率行事。

2、泵(beng)吸入管的(de)安裝(zhuang)高度、長(zhang)度(du)和管(guan)徑應滿(man)足(zu)計算值，力(li)求(qiu)簡短，減(jian)少不必要(yao)的損(sun)失（如(ru)彎頭等）；并(bing)保證泵在(zai)工作時，不(bu)超(chao)過其允(yun)許汽蝕餘(yu)量。

3、吸(xi)入和(he)排出管路應該有支(zhi)架。泵(beng)不允許承(cheng)受管(guan)路的(de)負(fu)荷(he)。

4、安裝泵的(de)地(di)點應足(zu)夠寬(kuan)敞，以(yi)方便(bian)檢修(xiu)工作。

安裝順序

1、将機(ji)組放在埋(mai)有地(di)腳螺(luo)栓的基礎(chu)上，在(zai)底座(zuo)與基(ji)礎之間，用成對(dui)的楔墊(nian)用(yong)校正(zheng)用。

2、松(song)開聯軸大(da)，用水(shui)平(ping)儀分别(bie)放在(zai)泵軸和底座上(shang)，通過調整(zheng)楔墊，校正(zheng)機組(zu)水平，适當擰緊(jin)地腳螺(luo)栓(shuan)，以防走動(dong)。

3、校正泵軸(zhou)和電(dian)機(ji)軸的同(tong)心度，在(zai)聯(lian)軸大路外(wai)圓上，允許(xu)偏差(cha)0.1毫米(mi)；兩(liang)聯(lian)軸器(qi)平面的間(jian)隙應(ying)保證(zheng)2～4毫米(mi)，（小泵取(qu)小值）間(jian)隙要均(jun)勻(yun)，允差(cha)0.3毫米(mi)。

4、在接好管路及(ji)确定(ding)電動(dong)機轉(zhuan)動方(fang)向(xiang)後(hou)，再接(jie)上聯軸器，并再(zai)校核(he)一遍軸的(de)同心度。

5、在(zai)機組(zu)實際試運(yun)行2～3小(xiao)時後(hou)，作最(zui)後檢查，如無不(bu)良現(xian)象，則(ze)認為(wei)安裝(zhuang)合格。在試(shi)運過程(cheng)中檢查軸承的溫(wen)度和(he)振動(dong)情況如下：

6、在安裝(zhuang)過程中(zhong)，為防止雜物落(luo)入機器内(nei)，機組的所(suo)有(you)孔眼均(jun)應蓋好(hao)。

7、為防止(zhi)管線中雜物進(jin)入泵内，對新安(an)裝的(de)管線(xian)，在泵膠應(ying)裝設(she)過濾(lü)器，其有效(xiao)截面(mian)應大于吸入管(guan)截面的2～3倍(bei)。

六、機(ji)械維(wei)護

對油泵(beng)的維護保(bao)養應(ying)注意以(yi)下方面(mian)：

1.水會(hui)腐蝕油泵(beng)，所以(yi)含水(shui)的物(wu)質禁(jin)止使(shi)用油(you)泵抽真空(kong)。

2.含有(you)大量溶劑(ji)的物(wu)質請(qing)首先在烘(hong)箱中除去大部(bu)分的溶(rong)劑後，再(zai)使用(yong)油泵(beng)抽真空。

3.按正(zheng)确(que)的順(shun)序使(shi)用真(zhen)空泵(beng)，以防止倒(dao)吸現象發生(sheng)。

4.使(shi)用完(wan)真空(kong)烘(hong)箱(xiang)後，務(wu)必做好清潔工作，擦(ca)幹(gan)淨真空(kong)烘箱(xiang)的(de)玻(bo)璃窗(chuang)。

5.擦淨表面(mian)防鏽油。

6.清除(chu)調(diao)速器(qi)内腔、噴油泵内(nei)腔的防鏽(xiu)油，加入規(gui)定牌(pai)号的(de)潤滑油。

7.燃油管(guan)路裡(li)的(de)防(fang)鏽油(you)也應(ying)在(zai)使用前(qian)清除(chu)，将燃(ran)油接(jie)入噴(pen)油泵(beng)管路(lu)，不斷地轉(zhuan)動噴(pen)油泵凸(tu)輪軸，直(zhi)至出油(you)閥(fa)緊座噴出(chu)潔淨的燃(ran)為止。

8.燃油(you)選用(yong)合理。

9.必(bi)須(xu)使用(yong)标号合适(shi)的燃(ran)油。一般(ban)夏天使(shi)用0号柴油(you)，冬季(ji)使用(yong)-10号輕柴油(you)。

10.使(shi)用(yong)的燃(ran)油必(bi)須幹淨，不(bu)得含有任(ren)何雜(za)質和水分。

七、排量控制

油(you)泵排量的(de)控制分液(ye)控和(he)電控兩種狀态(tai)

1、電控(kong)狀(zhuang)态(tai)

電控狀(zhuang)态：與排量變(bian)化(hua)相關的(de)控制(zhi)液(ye)壓(ya)信号是前(qian)泵油流，後(hou)泵油流(liu)和(he)先導(dao)油及(ji)負(fu)流量，其(qi)中前後(hou)泵(beng)的油(you)流直(zhi)接(jie)控制油(you)泵，先(xian)導(dao)油(you)經過電比例閥節流(liu)後控制油(you)泵，我(wo)們可(ke)以稱(cheng)之為(wei)先導(dao)二(er)次(ci)壓力(li)。下面(mian)我(wo)們以後(hou)泵的控制為例(li)來分(fen)析(xi)排(pai)量的(de)變化情況。

首先(xian)，我們(men)必須(xu)明确幾個(ge)概念(nian)

1.排量(liang)控制的源信号是(shi)：前泵油(you)流，後泵油(you)流和先導(dao)二次油流(liu)和負流(liu)量(liang)，其中(zhong)前泵油流(liu)控制(zhi)一級活(huo)塞(sai)，後泵(beng)油流(liu)控制(zhi)一級(ji)活塞和斜(xie)盤活(huo)塞（一(yi)端控制斜(xie)盤活(huo)塞的(de)小端(duan)，處于(yu)常開狀态(tai)，一端控制(zhi)大端(duan)處于(yu)常閉(bi)狀态(tai)，一端控制(zhi)主壓(ya)活塞(sai)），負流量控(kong)制一(yi)級活塞，先(xian)導二次(ci)油流控(kong)制二級活(huo)塞

2.控(kong)制元(yuan)件(jian)是(shi)

①滑閥(fa)：是一(yi)個三(san)位三通閥，它由閥芯(xin)和滑套組(zu)成，兩(liang)者之(zhi)間能(neng)相對(dui)運動。閥芯(xin)的移(yi)動由閥芯(xin)右端(duan)的一級活(huo)塞和二級(ji)活塞(sai)與閥芯左端的(de)彈簧構(gou)成(cheng)平衡。滑套(tao)的移動由(you)斜盤(pan)活塞(sai)控制(zhi)，随着(zhe)斜盤活塞(sai)的移動(dong)而(er)移動(dong)，其移動距離和(he)方向(xiang)跟(gen)斜盤活(huo)塞一(yi)緻(zhi)。

②二(er)級活(huo)塞：在(zai)電控狀态下，先導二(er)次油流(liu)單(dan)獨控制二級活塞，負(fu)流量不參(can)與直(zhi)接控(kong)制，而(er)是由(you)負壓傳感(gan)器采集其(qi)壓力(li)參數(shu)，提供(gong)給電(dian)腦，經(jing)電腦計算(suan)作為(wei)控制電比例閥電流的(de)一個參(can)數來控(kong)制(zhi)先導(dao)二次(ci)油流；在液(ye)控狀(zhuang)态下(xia)，先導(dao)二次(ci)油(you)流(liu)被液(ye)改電(dian)控閥(fa)截斷(duan)，不參(can)與(yu)對二級(ji)活塞的控制，由負流(liu)量(liang)單獨對(dui)二級活塞(sai)進行直接(jie)控制(zhi)。二級(ji)活塞的工作方向為(wei)推動滑閥(fa)閥芯向左(zuo)運動(dong)，由自(zi)帶彈(dan)簧回(hui)位構成平(ping)衡。

③一(yi)級活塞：由(you)前泵油流(liu)，後泵(beng)油流(liu)及先導一(yi)次油流(liu)（僅(jin)在液(ye)控狀态下）進行(hang)控制，其工作方向為(wei)推(tui)動滑閥(fa)閥芯(xin)向左(zuo)運動，由自帶彈簧回(hui)位，構成(cheng)平(ping)衡。

3.執(zhi)行元(yuan)件是(shi)變量(liang)活塞：

變量(liang)活塞由(you)固(gu)定的(de)活塞套和一個(ge)兩端截面(mian)積大(da)小不(bu)一(yi)樣的柱(zhu)塞構成，柱塞與(yu)斜盤(pan)和(he)滑(hua)閥套(tao)連接，當兩(liang)個端(duan)面受壓産生壓(ya)差時，柱塞帶動其他兩個一起(qi)運動。