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油泵

  • 更新時◇間◇:  2019-06-12
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一、油泵分[Fèn]類[Lèi]:

1、噴油(Yóu)型噴油泵

噴油泵∆主∆要(Yào)用在的○汽○車柴油機上[Shàng],噴[Pēn]油泵總成通○常○是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其(Qí)中調速[Sù]器是保(Bǎo)障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限制,确保噴射量與轉速之間保持(Chí)一定關系的部(Bù)件。而▾噴▾油泵(Bèng)則[Zé]是柴(Chái)油機最重要的部件,被視(Shì)為柴油發動機的心髒部件,▲它▲一旦出●問●題會使▿整▿個∇柴∇油機工作失常[Cháng]。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵(Bèng)殼内灌滿(Mǎn)水▾或▾泵殼内自身存[Cún]有水[Shuǐ])。啟動後葉[Yè]輪高速旋轉使葉(Yè)輪槽道中的水[Shuǐ]◊流◊向渦殼,這時入口(Kǒu)形成真(Zhēn)空,使進水逆止門打開,吸入管(Guǎn)内的空氣進入泵内,并●經●葉輪[Lún]槽道到達外緣(Yuán)。然後[Hòu]與右回水孔流來(Lái)◇的◇水彙合,順着蝸[Wō]殼流動。由于◊液◊體在蝸殼内[Nèi]不斷◆沖◆擊葉栅,就同空(Kōng)氣強烈攪拌混合,生成氣水混合物,并不斷地流動緻使[Shǐ]氣水不能分(Fèn)離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,沿短[Duǎn]管進入[Rù]分離室。在(Zài)分離室内空氣被分離出來(Lái),由出[Chū]口管排(Pái)掉,而水仍經◆左◆右回水孔流⋄向⋄葉輪外緣,并與吸入管空氣相混合。如此反▿複▿循環,逐漸将吸入管路中的◇空◇氣排▿盡▿,使水進入泵内,完成自吸(Xī)過程。

3、自吸式油泵(Bèng)分類[Lèi]

12v油泵、24V油泵、220V油泵(Bèng)

潛油型

防腐[Fǔ]◊泵◊。

機油型[Xíng]

油泵

二、工藝原理

由電動機、泵套[Tào]、端▿面▿殼體、轉子及轉子彈[Dàn]性體組成;泵[Bèng]套及端面▽内▽襯均采用優質鋼材制造,轉子為耐磨(Mó)非[Fēi]金屬材料(Liào),使得泵的所有摩擦接觸(Chù)面均為高度◊耐◊磨的摩擦幅面,因此該泵非◆常◆耐磨損,牢固耐用,使用壽命長;泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構,具有間隙自[Zì]動補償◆功◆能,各零件磨損後,經久耐用,持久保持很高的真空[Kōng]度不變;設(Shè)計結構[Gòu]獨特,即使反方向旋▿轉▿,也不會損[Sǔn]壞零件;即使(Shǐ)長期不用,再次啟用也(Yě)可靈●活●的照常(Cháng)啟動。抽油流量由可(Kě)以從很小如1升每▽分▽鐘做到50升每分(Fèn)鐘;吸程由2米到9米以上;揚程可達到[Dào]20米。

三[Sān]、适用範圍:

1.油泵适用于輸送各種油類,如重油、柴油、潤滑油,配(Pèi)用銅齒輪可輸(Shū)送内點低液體[Tǐ],如汽油、苯等,本(Běn)單位(Wèi)還生産◈不◈鏽[Xiù]鋼齒輪泵可[Kě]輸送飲料和[Hé]腐蝕性的液體。

2.油(Yóu)泵同[Tóng]時可以适(Shì)用[Yòng]于▽含▽硬質顆粒或纖維的,适用于各種黏度。溫度可以高達300℃,如需輸送高溫液體,請使用◇耐◇高溫齒輪泵,可輸送300℃以○下○液⋄體⋄。

3.油泵的多種泵型結構簡(Jiǎn)單緊湊,使用和保養方[Fāng]便、具良好的自吸性,幫每次開泵前◆不◆須灌入液[Yè]體。

4.有些油泵∆的∆潤滑是靠輸送的液體而自動達到的,故(Gù)◇日◇常工作時無須另加潤滑液。

5.利用彈性聯軸[Zhóu]器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在(Zài)泵工作○中○受到不[Bú]可[Kě]避免[Miǎn]的液壓沖擊時,能起到改好的緩沖作[Zuò]用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套内[Nèi]的往複運動來完成。當柱塞位于下部位置時(Shí),柱塞套上的∆兩∆個⋄油⋄孔被打開,柱塞套内腔與泵體内[Nèi]的油道相通,燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到(Dào)滾輪體的◆滾◆輪上時,∇柱∇塞便升起[Qǐ]。從柱[Zhù]塞開始[Shǐ]間向上運動到油孔[Kǒng]被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間内,由(Yóu)于柱[Zhù]塞的運動[Dòng],燃油從油室被擠出,流向(Xiàng)油▽道▽。所以這段升(Shēng)程●稱●為預行程。當柱塞将油(Yóu)孔擋住時,便開始壓油過(Guò)▿程▿。柱塞上行,油室内油壓急劇升高。當○壓○力超過出油閥的彈簧彈力▿和▿上部油壓時,就頂開(Kāi)出油閥,燃油壓(Yā)入油管送(Sòng)至噴油器。

柱塞套上(Shàng)的進油孔被◈柱◈塞[Sāi]上端面完全擋住的時[Shí]刻(Kè)稱(Chēng)為理◆論◆▿供▿油始[Shǐ]點。柱塞繼(Jì)續向上運動時,供油也一直繼(Jì)續着,壓油過程(Chéng)持續●到●柱塞(Sāi)上的螺旋斜[Xié]邊讓開柱塞套回油孔時為止,當油孔一被打開,高壓油從油室經柱塞上的縱向(Xiàng)槽和∆柱∆塞套上的(De)回油孔流回泵體内的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低[Dī],○出○油閥▾在▾彈簧和高壓油(Yóu)管中油壓的作用下⋄落⋄回閥[Fá]座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞(Sāi)仍繼續上行,但供油已終止。 柱塞套∇上∇回油孔被柱塞斜邊打開的時刻◈稱◈▽為▽理論供油∆終∆點。在柱[Zhù]塞向上運動的[De]整個過[Guò]程中,隻是中間一段行程才是壓油過程,這一行(Háng)程稱為柱塞的有效行程。

油(Yóu)量調節

為◈了◈适應柴油機負載的要求[Qiú],噴油泵(Bèng)的供油量必須能夠在更大 供油量(◆全◆負荷)到(Dào)零供油量(停車)的範圍内進行調[Diào]節。 供油▽量▽的調(Diào)節是通過齒杆、○轉○動套使噴油泵的全部柱▽塞▽同時(Shí)轉動來實現的。 當柱塞轉動[Dòng]時,供[Gòng]油開始時間不變,而供油終了[Le]時間,則[Zé]由于柱(Zhù)塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。随(Suí)着柱塞轉動的[De]角度不∆同∆,柱塞的[De]有效行程也就不同,因而供油量也随之改變。

柱塞◈對◈于不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄◊塞◊套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越(Yuè)大,若柱(Zhù)塞轉(Zhuǎn)動的角度較小,則(Zé)斷油▲開▲始較早,供油量也較小。當柴油(Yóu)機停車時必須斷●油●,為此,可将柱塞上的縱向槽轉到正○對○着柱塞◆套◆∇上∇回油孔。此∇時∇,在整個柱塞行程中,柱∆塞∆套内的燃油[Yóu]∇一∇直通過[Guò]縱◆向◆槽、回油孔[Kǒng]流回油道,沒有壓油過程,故供油量(Liàng)等于零。當柱塞轉動時,利用改變供油量終點的時刻來調節供油◇量◇,這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在⋄各⋄種工況下的需⋄要⋄, 根據柴油機的要求,油泵要保證各缸的供油開[Kāi]始時刻相同,▲即▲各缸供油提[Tí]▿前▿角一緻,還[Hái]應保(Bǎo)證供油延續時間相同,而且供油應急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現象。 根[Gēn]據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,油泵必(Bì)須向噴油器提供(Gòng)壓(Yā)力足▲夠▲的燃油,以保證良好的霧化[Huà]質量(Liàng)。

五、機械安裝

安裝說明:

1、泵(Bèng)安裝的好壞,對泵的平穩運行和[Hé]使用壽命有很重(Zhòng)要的影響,所以安裝(Zhuāng)校正工作必須仔細地進行,不得草率行(Háng)事。

2、泵(Bèng)吸入管◆的◆安▿裝▿高度、長度和管徑應滿○足○計算值,力求簡短,減少不必要的損失(如彎頭等);并[Bìng]保證泵在[Zài]工作時,不超過其允許汽蝕◆餘◆量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不(Bú)允許承受管路的(De)負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞,以方便檢修工作[Zuò]。

安裝順序

1、将◊機◊組(Zǔ)放在埋[Mái]有地[Dì]腳螺[Luó]栓的基礎上,在底座(Zuò)與基礎之◊間◊,用成◆對◆的楔墊用校正(Zhèng)用。

2、松開聯軸大,用⋄水⋄平儀分别(Bié)放在泵軸和底座上,通過調整楔墊,校正機[Jī]組水平,适▽當▽擰緊地腳螺◆栓◆,以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度,在聯(Lián)軸大路(Lù)外圓上[Shàng],允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平面的間隙應保證24毫米,(小泵取小值)▲間▲隙要[Yào]均勻,允差0.3毫∆米∆。

4、在[Zài]接好管路及确定電動機轉動方(Fāng)向後,再接上聯軸器,并再校核一遍軸(Zhóu)的同心度。

5、在機組實際試運[Yùn]行23小時◈後◈,作最後▿檢▿查,如(Rú)無不良現象,則[Zé]認為安裝合格。在試運[Yùn]過程中檢查軸承的▲溫▲度和振動情況如下:

6、在安裝過程中,為防止雜物落入機器内(Nèi),機(Jī)組的所有◊孔◊眼均應蓋好。

7、○為○防止管線中∆雜∆物進入泵内,對新安裝的管線,在泵膠應裝∆設∆過⋄濾⋄器,其有效截面應大于吸入管截面的23倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方面:

1.水會腐蝕油泵,所以含水(Shuǐ)的物質禁止使(Shǐ)用▲油▲泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先[Xiān]在烘∆箱∆中除去大部[Bù]分的溶劑後,再[Zài]使用油泵[Bèng]抽真▿空▿。

3.按[àn]正确的順序使用真空泵(Bèng),以防止倒(Dǎo)吸現象發(Fā)生。

4.使[Shǐ]用完●真●空烘箱後,務必做好◇清◇▲潔▲工(Gōng)作,擦幹淨真空[Kōng]烘箱的玻[Bō]璃窗。

5.擦淨表面防鏽(Xiù)油。

6.清除調(Diào)速器内腔、噴油泵内▿腔▿的防鏽油,∇加∇入規[Guī]定牌号的潤滑油[Yóu]。

7.燃油管[Guǎn]路裡的防(Fáng)鏽油也應在(Zài)使用前∇清∇除,将燃油接●入●噴油泵管路,不斷地轉動噴油泵(Bèng)凸輪[Lún]軸,直至出油∇閥∇緊座噴出潔淨的燃(Rán)為止。

8.燃油◇選◇用合理。

9.必須使用标号合适的燃油。一般夏天▽使▽用0○号○柴油,冬季使用-10号[Hào]輕柴油。

10.使▿用▿的燃[Rán]油必須幹(Gàn)淨,不得含有●任●何雜質和水分。

七、●排●量控(Kòng)制

油泵排量▽的▽控制分液[Yè]控和電控兩種狀态

1、電控狀态

電控狀态:與排量變化相[Xiàng]關的控制液∆壓∆信号是前泵(Bèng)油流,後泵油(Yóu)流和(Hé)先導◇油◇及[Jí]負流量,其中▿前▿後泵的油流直接控(Kòng)制油泵,先◊導◊油經過電比[Bǐ]例閥節流後控制油泵,我們可以●稱●之為先導二次壓力。下面我們以後泵的(De)控制為例來分析排量◈的◈變化情▿況▿。

首先,我們必須明确幾個[Gè]概念

1.排量控◆制◆的源信号是:前泵油流,後泵油(Yóu)流和先導二次(Cì)油流和負流量[Liàng],其中前泵油流控◆制◆一(Yī)級活塞(Sāi),後泵油流控制一級活塞和斜盤活塞(⋄一⋄端控(Kòng)制斜盤活塞的小▾端▾,處于常開狀态,一端控▾制▾大端處于常閉(Bì)狀态,一端(Duān)控制(Zhì)主壓活塞),負流量控制一級活塞,先導二次▲油▲流控制二級活塞

2.控制元件是

①滑閥:是一個三位三通▲閥▲,它由閥[Fá]芯和滑套組成,兩(Liǎng)者之間能相[Xiàng]對運動。閥芯(Xīn)的移動▲由▲閥芯右端的一級活塞和二級(Jí)活塞與閥芯左端的彈簧構成[Chéng]平衡。滑套的移動由斜盤活塞控制,随着斜盤活塞的移(Yí)動而◈移◈動,其移動距離▾和▾方向跟斜(Xié)●盤●活塞一緻。

②二▽級▽活塞:在(Zài)電控狀态下,先導二次油(Yóu)流單[Dān]獨控制[Zhì]二(èr)級活塞,負流[Liú]量不參(Cān)與直接控制,而是由[Yóu]負壓傳感器采集其[Qí]壓力⋄參⋄◇數◇,提供給◇電◇腦,經電腦計算(Suàn)作為控制電比[Bǐ]例閥電流▽的▽一[Yī]個參▲數▲來控制(Zhì)先導二次油流;在液[Yè]控狀态下,先導二次油流被液改電控閥截斷,不[Bú]參與對[Duì]二級[Jí]活塞的控(Kòng)制,由負流量單獨對二級活塞(Sāi)進行直[Zhí]接控制。二級活塞的工[Gōng]作方向為推∇動∇滑閥閥芯向∇左∇運動,由自帶∆彈∆簧回位構[Gòu]成◊平◊衡。

③一級活塞:由前泵油流[Liú],後泵油流及先(Xiān)導一次油流(僅在液控狀态下[Xià])進行控制,其工[Gōng]作方向為推動滑閥閥芯向左(Zuǒ)運動,由自帶彈簧(Huáng)回位,構成平衡。

3.執行元件是變量活塞(Sāi):

變量活塞由[Yóu]固定的活塞套∇和∇一個兩端截面積大[Dà]小不一樣的[De]柱塞構成[Chéng],柱[Zhù]塞與斜盤和滑閥套連接,當●兩●個端面(Miàn)受[Shòu]壓産生壓差時,柱塞帶[Dài]動其他兩個一起(Qǐ)運動。

 



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